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精冲技术自20世纪20年代在欧洲发明以来，已经历了80多年的历程，是为厚板制造领域最重 要的精密塑性成形方式之一，是经济生产大批量、高质量、多功能黑色金属和有色金属零件的技术含量高且经济效益佳的办法。精冲压力机完成一次冲压过程，通过 在专用精冲模具的加工，就会制造出一件或多件精度高、可直接用于装配的成形零件，已经广泛应用于电子、计算机、电力、家电、汽车和航空等领域。据不完全统 计，目前全世界已有40个国家采用精冲技术，共有精冲机约4500台，生产零件约10000种。如一辆汽车(轿车)上包括变速箱拨叉、座椅及安全带调角 器、行星齿轮、刹车蹄片和钢背等就有近100种精冲零件。
我国精冲模具技术在“十一五”期间取得了长足的进步，并在精冲工艺、材料、精冲压力机、 模架、模具和润滑等方面取得了一系列的科研成果。截至2008年末，我国有近20个省市拥有专业精冲生产设备，共有精冲压力机80多台(不含液压模架)， 精冲从业人员超过5000人，生产精冲件约2000种，并已形成了若干个自主精冲模具开发示范基地。金属材料从有色金属冲裁扩展到黑色金属的冲裁。低碳 钢、低合金钢和不锈钢的冲裁厚度达到12mm；有色金属如铝合金和铜合金的冲裁厚度达到18mm；随着模具材料和处理方法的进步以及被冲板材球化处理工艺 的完善与普及，一些较硬的高碳钢、高合金钢以及其他低韧性的材料诸如镍基或钴基合金材料等也开始用于生产精冲零件。另外，自主开发的级进复合精冲模、传递 模和模块化模具在国内精冲模具中的比例显著提高，特别是面向汽车传动系统的复杂零件的级进复合精冲模，基本实现国产化。针对精冲成形过程的有限元数值仿真 技术、精冲模具结构优化技术、精冲模具智能设计与知识库技术等的研究、开发与应用，提升和充实了我国精冲模具的技术内涵。但是，目前精冲企业普遍规模小、 资源分散、生产效率低、人才短缺且配套不全。虽然在精冲模具开发方面具备了一定的开发能力，但在复杂精冲模具，特别是精冲复合成形模具的开发方向仍缺乏经 验，进口模具依然占有较大比重。
